Así lo afirmaron los portavoces de los grupos políticos representados en la Comarca de Sobrarbe que participaron en el programa Hoy por Hoy de Radio Barbastro-Aínsa.
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"Les porte-paroles du PSOE (Partido Socialista Obrero Español) et de CHA (Chunta Aragonesista) indiquent qu'il est important d'améliorer la circulation routière entre Barbastro et la France notamment grâce à la bidirectionnalité dans le tunnel de Bielsa. Ils solliciteront des aides pour promouvoir la campagne de ski à Piau."
Il semble que la France soit rétive à ce que le tunnel de Bielsa-Aragnouet devienne bidirectionnel pour les véhicules légers car elle en retarde la décision. Le préfet des Hautes-Pyrénées, Henri d'Abzac, qui a le pouvoir d'accorder l'autorisation, a sollicité de nouvelles autorisations des ministères espagnols responsables de la Protection Civile et de la Sécurité pour évaluer la demande alors que celle-ci avait obtenu l'aval de la CNESOR (Commission nationale d'évaluation de la sécurité des ouvrages routiers) en France.
Le Parti Socialiste Ouvrier Espagnol (PSOE) exige du gouvernement d'Aragon qu'il relance la liaison entre Bielsa et Piau-Engaly
Les socialistes regrettent une "paralysie totale du Gouvernement de l'Aragon" avec des projets importants pour la comarca du Sobrarbe comme le lien par téléporté du tunnel de Bielsa à Piau-Engaly, de la bidirectionnalité dans le tunnel de Bielsa (...) Le porte-parole socialiste de la Commission d'Économie, Florencio García Madrigal, dénonce que "non seulement le gouvernement n'a pas intégré ce projet stratégique du lien avec Piau-Engaly, mais la DGA ne collabore pas même économiquement avec la comarca pour promouvoir les synergies avec la station française de ski".
Les socialistes font connaître la réponse par écrit du conseiller d'Économie, Francisco Bono, par laquelle il indique, en relation avec Piau-Engaly, que le projet mentionné n'a pas enregistré d'avancées significatives durant la législature, à cause des restrictions budgétaires et de la nécessité d'investissements transfrontaliers qui compliquent sa matérialisation.
La maintenance hivernale assurée par le Consorcio (Gouvernement d'Aragon et Département des Hautes-Pyrénées), sera opérationnelle du 1er novembre 2013 au 30 avril 2014.
Durant la période hivernale (six mois par an), le Consorcio gère les 4,5 kilomètres de la route A-138, depuis la bouche Sud du Tunnel jusqu'au centre de maintenance et de viabilité hivernale et 6,1 kms de la route départementale 173, depuis la bouche Nord du tunnel jusqu'au croisement avec la RD 118, au Pont des Templiers.
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Sur l'actualité du tunnel de Bielsa, lire (52 articles) :
Le groupe parlementaire Socialiste (PSOE) a demandé au Gouvernement d'Aragon d'entreprendre les formalités nécessaires auprès l'Exécutif central pour que le Gouvernement français autorise la bidirectionnalité dans le tunnel de Bielsa.
L’affluence des derniers jours a occasionné jusqu’à 40 minutes d’attente. Alors que tous les investissements pour assurer le croisement des véhicules en toute sécurité ont été réalisés, il ne manque que l’accord préfectoral pour soulager toute la vallée.
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Le Conseil Général "pousse à la roue" mais s'il arrive quelque chose, c'est le préfet qui sera en première ligne. Il est vrai qu'en 1976, lorsqu'on prenait le tunnel, il n'était pas éclairé, l'eau y ruisselait et les nids de poule étaient nombreux. Depuis, il y a eu l'accident du Mont-Blanc ... A mon sens, ce ne sont pas les incivilités des gens qui doivent influencer la décision. Il faut même faire appliquer les distances minimum entre véhicules qui ne sont que très rarement respectées. Pour faire patienter les gens à l'entrée du tunnel et faire couper les moteurs, pourquoi ne pas installer un système qui indique le décompte de temps restant, comme cela se pratique sur certains chantiers entravant la voie routière ?
Pour être pas mal passé dans le coin ces derniers temps et avoir observé le trafic depuis la crête des Aiguillettes, j'ai constaté qu'à chaque fois, l'attente, côté français, ne dépassait pas les 11 mn indiquées.
Exact, tous les gens que je connais dans la vallée et moi-même, nous n'avons jamais eu à attendre plus de 11mn, cela même le 15 août! Les provocations de quelques "allumés" ne doivent pas influer sur les règles de sécurité. Un tunnel international doit avoir une voie de secours. Or en cas de double sens, impossible d'acheminer des secours!
Une réunion du conseil d'administration du consortium du tunnel d'Aragnouet-Bielsa s'est tenue hier au conseil général. La fin des travaux est proche, et le retour à la double circulation se précise.
Le tunnel était fermé le 21 mars pour la réalisation d'un exercice d'évacuation de fumées. La remise en fonction de la bidirectionnalité pour les véhicules légers attend l'autorisation du préfet des Hautes-Pyrénées.
Plusieurs coulées de neige ont coupé, hier mercredi 6 mars 2013, à deux reprises, l’accès au tunnel d’Aragnouet-Bielsa, côté espagnol et côté français. Les services du Consorcio ont procédé au dégagement de la route qui a été rouverte vers 17h30.
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Coôté français, les avalanches se produisent souvent sur le côté droit de la route en arrivant au tunnel de Bielsa. Le stationnement dans cette zone peut devenir dangereux lorsqu'il y a une longue file d'attente aux feux de circulation.
Zaragoza.- Le porte-parole socialiste de la commission des travaux publics a demandé la poursuite des travaux sur la route A 138 qui conduit depuis le Pont de las Pilas en Somontano jusqu'à Bielsa. (...)
Le député socialiste a demandé au gouvernement d'Aragon qu'il tienne ses promesses à la comarca de Sobrarbe en réalisant les deux voies d'accélération sur la A 138 ainsi que l'avancée du projet paralysé de liaison entre le tunnel de Bielsa et Piau-Engaly.
Le transfert des bureaux du Consorcio Tunnel de Bielsa-Aragnouet a été effectué dans le nouveau bâtiment situé à l'entrée sud du tunnel. Jusqu'à présent, ces derniers étaient situés au siège de la Comarca du Sobrarbe.
Le directeur du Consorcio, Patrick Personna, a expliqué qu'en ce moment, les installations continuent à être testées (NDLR : dans l'optique de la bidirectionnalité). Le dispositif pourrait prendre fin à la fin du mois de janvier ou en février.
Le porte-parole des Travaux publics du groupe Socialiste aux Cortes d'Aragon, José Raymond Ibáñez, a demandé au Gouvernement autonome de réaliser d'urgence les travaux de maintenance de la route A-138 entre Aínsa et Salinas, dans la Comarca du Sobrarbe, étant donné les graves déficiences qu'elle présente avec ses nids de poule et l'image tiers-mondiste qu'elle donne aux personnes qui empruntent le tunnel de Bielsa vers l'Espagne".
LA FRANCE REPREND LES FORMALITES SUR LA BIDIRECTIONNALITE AU TUNNEL DE BIELSA Une réunion se tiendra avec le nouveau préfet des Hautes-Pyrénées lundi. Le conseiller des Travaux publics, de l'urbanisme, du logement et des Transports du Gouvernement d'Aragon, Raphaël Fernández de Alarcón, a expliqué que la mise en oeuvre de la bidirectionnalité dans le tunnel de Bielsa, qui unit la France et l'Espagne, est retardé par le changement du préfet français, seul habilité côté français à prendre la décision, alors que les rapports antérieurs à sa nomination étaient favorables à cela.
L'avenir du tunnel Bielsa-Aragnouet est un sujet d'actualité car, alors que les travaux sont terminés et les tests de sécurité réalisés, la circulation continue d'y être unidirectionnelle, avec un trafic alternatif.
Le parlement d'Aragon, qui ne comprend pas les réticences du Gouvernement français, a demandé au Gouvernement central de "continuer d'avancer" et de s'accorder avec la France pour autoriser la circulation dans les deux sens et de manière simultanée à l'intérieur du tunnel.
"Hier, au cours du point presse et de la visite du Tunnel d’Aragnouet-Bielsa, le Président Michel Pélieu a rappelé l’investissement de 21M€ pour la modernisation des installations et des équipements de sécurité afin de garantir la sécurité et la mise en circulation à double sens des véhicules légers du Tunnel d’Aragnouet-Bielsa."
"Avec le projet GESCONTRANS, les investissements nécessaires pour remettre en état le tunnel de Bielsa, ses accès et améliorer la sécurité ont été cofinancés. Il s’agit de souligner que le projet va bien au-delà puisque l’objectif global est d’assurer, dans des conditions de sécurité idéales, le fonctionnement continu et l’entretien hivernal du tunnel."
Scoop.it Aure Louron's insight:
Il est curieux que la qualité des intervenants ne soit pas précisée dans la vidéo.
Le POCTEFA 2007-2013 est le cadre de référence stratégique pour tous les projets de coopération transfrontalière entre la France, l’Espagne et l’Andorre, pour la période de programmation 2007-2013.
Intéressant de voir, sur la video du POCTEFA, le maire d'Aragnouet vanter les échanges économiques réalisés grâce au tunnel et notamment les flux de céréales (véhiculés par les camions) et, par ailleurs, dans la Semaine du 17/10 déclarer " Les camions ne devraient pas passer (par le tunnel) (...) "Tout cet itinéraire est conçu comme touristique, il n'a pas vocation aux échanges commerciaux"
Les travaux de rénovation du tunnel d'Aragnouet-Bielsa sont finis mais pas l'attente pour l'emprunter. la circulation se fait en effet toujours à sens unique. Reportage.
Scoop.it Aure Louron's insight:
Le reportage vidéo ne montre pas une queue de trois-quarts d'heure comme c'est évoqué par les interviewés ...
Les gens sauront-ils mieux "lire" les panneaux si à dble sens? Tous les jours pr aller au boulot des gens bouchonnent plus longtemps encore sur les rocades toulousaines et autres.
Mais il y a une voie de secours de chaque côté des rocades...et en plus, on a la possibilité d'intervenir par côtés ou par hélico en cas d'accident, c'est à l'air libre; alors que le tunnel, lui, c'est un boyau. Et il est plus étroit encore que la route d'accès. Ou passent les secours en cas d'accident? On perce la montagne pour les descendre?
Peut-être avez-vous remarqué les panneaux lumineux à l'intérieur du tunnel indiquant l'obligation d'une vitesse minimum de 50 km/h (et vitesse maximum de 70 km/h). Voici la réponse du Consorcio interrogé à ce sujet :
"Effectivement, quand un véhicule circule à moins de 50 km/h, les panneaux lumineux indiquent "vitesse minimum 50 km/h" pour éviter que des véhicules lents ne soient amenés à se croiser. La circulation des cyclistes est interdite dans le tunnel. Nos sommes en train d'installer les panneaux l’indiquant. Nous avons informé les autorités qu'il y a des véhicules qui ne respectent pas les nombreuses indications du tunnel (NDLR : notamment la distance à respecter entre véhicules). Nous espérons qu'elles prendront des mesures pour corriger les infractions."
Consorcio para la gestión, conservación y explotación del Túnel de Bielsa-Aragnouet y sus accesos. / Consortium pour la gestion, conservation et exploitation du Tunnel de Bielsa-Aragnouet et de ses accès.
Si la circulation dans les deux sens sous le tunnel n’est pas pour demain, le Consorcio http://www.bielsa-aragnouet.org/ travaille sur des solutions techniques de pointe afin d’améliorer la situation.
"En vue de poursuivre les travaux d'aménagement et de modernisation des installations et des équipements de sécurité du Tunnel d'Aragnouet-Bielsa, le Tunnel sera fermé à la circulation les nuits du lundi 13 au jeudi 16 mai, de 22h à 6h."
Scoop.it Aure Louron's insight:
Pour l'avoir testée dernièrement, la couverture 3G fonctionne bien à l'intérieur du tunnel. Voir l'article : http://sco.lt/6BGqYL
Telefonica a installé la technologie mobile la plus avancée (UMTS 900 / 3G) dans le tunnel de Bielsa et au centre de contrôle à l'entrée sud du tunnel.
Saragosse -. "La réunion de travail prévue jeudi 24 janvier 2013 entre l'Aragon et la France pour discuter des questions de sécurité sur le tunnel de Bielsa n'a pas eu lieu. Les Français n'ont pu se rendre au rendez-vous à cause de la neige, le mauvais temps ayant occasionné la fermeture du tunnel de Bielsa et du Portalet."
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"Les porte-paroles du PSOE (Partido Socialista Obrero Español) et de CHA (Chunta Aragonesista) indiquent qu'il est important d'améliorer la circulation routière entre Barbastro et la France notamment grâce à la bidirectionnalité dans le tunnel de Bielsa.
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