Vallées d'Aure & Louron - Pyrénées

Andrés Olloqui, directeur du consorcio du tunnel Aragnouet-Bielsa

Le consorcio qui exploite le tunnel Bielsa-Aragnouet et ses accès allouera plus de 680 000 euros sur son budget 2020 pour les travaux et des investissements. Concrètement, il s'agit de compléter le plan européen SECURUS 2, qui comprend plusieurs projets visant à garantir la sécurité des usagers contre les risques naturels sur les axes routiers par la construction de plates-formes anti-avalanches et l'installation d'un silo à sel à proximité du centre de contrôle.

L'un des derniers comités exécutifs du consorcio a approuvé les comptes du tunnel pour 2020 avec un budget total de 2,4 millions d'euros dont 1,7 million d'euros, seront affectés aux dépenses courantes.

Lors de la réunion de travail du Comité exécutif du Consorcio du Tunnel de Bielsa Aragnouet, des investissements ont été approuvés pour améliorer la sécurité des routes en hiver.

L'une des actions du projet Securus 2, sera l'installation de protections contre les avalanches sur le versant aragonais de l'A-138. Un montant total de 424 346,43 euros sera investi pour la mise en place de râteliers en bois pour arrêter les avalanches et prolonger un des murs de soutènement.

D'autre part, un investissement de 51.019,04 euros est prévu pour l'installation d'un silo à sel à côté de l'ancien bâtiment des douanes, l'actuel bâtiment COEX, du côté aragonais.

Par ailleurs, l'Aragon prend la présidence du Consorcio pour deux ans.

"Construit sur un terrain instable, le pont d’Aguesseau qui se trouve à la sortie sud de Saint-Lary Soulan sur la RD 929 doit être prochainement reconstruit. Des travaux conséquents de sécurisation d’une route transfrontalière qui vont s’échelonner de mars 2019 à 2020 et dont vous aurez l’occasion de voir l’avancée."

Le Consorcio exploitant du tunnel de Bielsa et de ses accès procède actuellement à des travaux d’amélioration de la sécurité sur la route A-138 à la sortie sud du tunnel. Il s'agit de stabiliser les pentes contre la chute de pierres grâce à des filets de protection.

Ces travaux qui seront réalisés en septembre et octobre 2017 et dont le budget est d'un peu plus de 67 000 euros sont inclus au sein du projet SECURUS, cofinancé à 65% par les Fonds Européens de Développement Régional (FEDER) à travers le Programme Interreg V-A Espagne-France-Andorre (POCTEFA 2014-2020).

Parallèlement, au sein du même projet SECURUS, la Mairie d’Aragnouet, partenaire du Consorcio sur ce projet, est en train de procéder à l’installation de deux nouveaux GAZEX* et au renouvellement de ces installations contre le risque de chute d’avalanches sur l’accès nord du tunnel, avec la collaboration technique du Consorcio et du Conseil Départemental de Hautes-Pyrénées.

Ces chantiers pourront comporter des séquences de circulation alternée.

* Gazex : Système fixe de déclenchement d’avalanches à distance basé sur l’explosion d’un mélange gazeux propane/oxygène à l’intérieur d’un tube métallique ouvert.

Après l’aide sociale, les routes constituent le deuxième budget du conseil départemental. Pour le président Michel Pélieu, deux objectifs en expliquent la raison : maintenir un bon niveau de sécurité pour éviter les accidents et assurer une bonne mobilité sur l’ensemble du département car on s’aperçoit souvent que c’est autour des grands axes que s’organise la vie économique d’un territoire.

169 candidatures ont été présentées à la première phase du 2ème appel à projets POCTEFA 2014-2020. Parmi les 38 retenues au premier tour, figure le projet SECURUS II.

 SECURUS est un projet de viabilité hivernale de deux passages transfrontaliers : le tunnel de Bielsa sur l'axe Lannemezan - Ainsa et l'espace Portalet sur le trajet Laruns - Biescas.
Son budget global est de 9.5 millions d'euros.

La première phase de 4.2 millions d'euros a déjà reçu un financement de 2.7 millions d'euros de la part du POCTEFA (SECURUS I).

Se prolongeant jusqu'en juin 2019, il prévoit une série de travaux pour améliorer la sécurité des utilisateurs de ces tunnels et renforcer la viabilité hivernale en cas de risques naturels (avalanches, glissements de terrains, impacts d'orages ...).

En plus de la gestion des risques naturels, le projet comporte un chapitre sur la mise en oeuvre des premiers secours en cas d'urgence ainsi que l'amélioration des infrastructures tel le pont à Saint Lary menacé par les glissements de terrains et qui fait courir de graves risques aux usagers (NDLR : Le Pont de Lète ou d'Aguesseau à la sortie sud de Saint-Lary menacé par les glissements de terrains sous Cap de Mont.)

Photo : Andres Olloqui et Stéphanie Lobera au poste de contrôle du tunnel

Profitons des 40 ans du tunnel de Bielsa-Aragnouet qui seront fêtés en partie ce week-end par une randonnée transfrontalière et une paëllada, pour passer en revue les principaux équipements sécurité de l'infrastructure qui a bien évolué depuis son ouverture en novembre 1976.

En ce mercredi 7 septembre, j'étais accueilli au poste de contrôle situé à l'entrée sud du tunnel par Andres Olloqui, directeur de l'exploitation et sa collègue Stéphanie, préposée à la surveillance du tunnel. 
Tous deux sont employés par le Consorcio, structure de droit espagnol qui gère le tunnel et ses accès des deux côtés de la frontière.

Une troisième personne, Maria Lorenzo, qui gère les dossiers administratifs complète l'équipe qui est assistée par une dizaine d'opérateurs employés par la société Ferroser et qui interviennent sur l'infrastructure routière, l'ensemble faisant partie de l'équipe de gestion du tunnel.

Un mur de 40 écrans pour surveiller le tunnel

Lorsqu'on pénètre dans la salle de contrôle, on est tout de suite impressionné par le mur d'écran (videowall) qui garnit le fond de la pièce : pas moins de 40 écrans reliés à 65 caméras avec Détection Automatique d'Incidents (DAI). Des écrans qui suivent intégralement votre parcours de l'entrée à la sortie du tunnel et ceci dans les deux sens, si besoin; dispositif complété par 4 caméras normales dont deux qui permettent de visualiser les entrées nord et sud du tunnel et dont les images figurent sur le site internet du Consorcio

Le tout est piloté par des ordinateurs dans un dispositif de GTC (Gestion Technique Centralisée). Il est néanmoins possible, si les circonstances l'exigent, de quitter le mode automatique pour activer le mode d'intervention manuel.

Détection d'incendie grâce au Fire Laser

La préventilation mise en fonction lors du passage des poids-lourds ainsi que la ventilation sont assurées par 55 ventilateurs reliés à 5 anémomètres. Ils peuvent être commandés séparément en fonction des circonstances (flux de ventilation, pollution, départs de feu ...).

Au sol, de part et d'autre du tunnel, des gabarits détectent les véhicules dont l'empattement est supérieur à 3,40 m ce qui déclenchera la circulation unidirectionnelle.
L'alerte incendie, quant à elle, est assurée par un câble présent sur toute la longueur du tunnel et équipé d'un Fire laser qui détecte et localise de façon très fine toute anomalie (élévation anormale de température) survenant sur le dispositif.
Le tunnel est équipé de 15 points d'eau pour les pompiers. Ils sont reliés sous pression de 6 bars à un réservoir de 120 000 litres.

13 armoires électriques complètent le dispositif.

.

Des infrastructures conséquentes

3 locaux techniques pilotent l'ensemble : le poste de contrôle principal, situé à l'entrée sud du tunnel, le poste situé côté Nord où il n'y a pas de présence permanente mais qui peut prendre le relais en cas de problème et enfin un local technique situé à l'ancien bâtiment des douanes espagnoles où sont notamment remisés les chasse-neige et tout le matériel de déneigement.
Concernant les interventions hivernales, c'est, jusqu'à présent, RTM (Restauration des terrains en montagne, branche de l'ONF) qui intervenait pour le déclenchement des avalanches via Gazex ou héligrenadage.

Il passe en moyenne par le tunnel et dans les deux sens environ 950 véhicules par jour dont 12 à 20 la nuit entre 22h et 6h du matin. Compte-tenu du faible trafic nocturne, il a été décidé que la circulation serait unidirectionnelle la nuit et il n'a pas été jugé nécessaire de maintenir une présence humaine au poste de contrôle sur ce créneau horaire. L'employé de surveillance sous astreinte peut cependant être joint pendant cette période et intervenir à distance en prenant la main, depuis chez lui, sur les ordinateurs du centre pour régler l'incident qui aurait été détecté par le DAI. Il se déplacera, bien sûr, en cas de problème important, ainsi que l'équipe de première intervention d'astreinte.

Le dispositif de panneaux lumineux à l'intérieur du tunnel est complété par une radio dédiée qui peut véhiculer des messages de prévention ou d'alerte, si nécessaire (FM 92.3 pour la France)

Tous ces éléments de sécurité et le dispositif de directionnalité variable, unique en Europe, ont permis (21millions d'euros sur la dernière tranche de travaux) de maintenir le tunnel ouvert alors qu'il n'est pas équipé d'une galerie d'évacuation, comme les normes actuelles l'imposeraient.

Pour conclure sur cet important chapitre de la sécurité, il est prévu d'organiser, avant la fin de l'année, un exercice commun de secours franco-espagnol associant les autorités espagnoles et aragonaises aux services de l'État et du Conseil départemental des Hautes-Pyrénées. 

 Le risque 0 n'existe pas, notamment dans ce type d'infrastructure mais disons que l'ensemble des moyens mis en oeuvre au niveau du tunnel devrait permettre de circonscrire tout incident.

Vous pourrez compléter ces informations et appréhender, par vous-mêmes, la potentialité du dispositif en vous rendant à une des visites organisées pour le grand public à l'occasion des 40 ans du tunnel le 21 septembre (15 – 18 h) et le 5 octobre 2016 (15 – 18 h) au poste de contrôle à l'entrée sud du tunnel. Elles seront suivies d’une visite au Musée de Bielsa.

Inscription au préalable 48 h. avant.
Pour ce faire, contacter le Consorcio, ou bien les Offices de Tourisme de Bielsa, Aragnouet et Saint-Lary Soulan.

Plus festive et très symbolique, n'oubliez pas non plus, ce samedi, la randonnée transfrontalière organisée par le Consorcio.

"Souvent taxée de tous les maux, l'Europe est bénéfique quand elle ouvre la manne de ses fameux fonds. Mais elle ne les distribue pas à n'importe quel prix." 

Le 26 avril 2016, une réunion initiée par la FUNDESA (la Fondation pour le Développement du Haut-Aragon) s'est déroulé dans les locaux de l'Association des Entreprises Touristique du Sobrarbe. Au cours de celle-ci, un point a été fait par le directeur de FUNDESA, José Miguel Nasarre et le directeur de la fondation Transpirenaica, Bruno Oliver, sur la situation actuelle des infrastructures de transport qui touchent l'Aragon et la province de Huesca.

En ce qui concerne la TCP (Traversée Centrale des Pyrénées), les intervenants ont indiqué qu'il s'agit d'un projet à très long terme et que 4 études ont déjà été réalisées, qui, jusqu'à aujourd'hui n'ont pas été rendues publiques. Dans l'étude que la Fondation a réalisée pour la partie française, la qualité du réseau ferré qui va de Paris à Toulouse (couloir POLT : Paris-Orleans-Limoges-Toulouse) a été soulignée.

La Fondation Transpirenaica avec d'autres acteurs comme le Conseil municipal de Saint Lary a présenté un projet (NDLR : SECURUS) dans le cadre de la coopération transfrontalière (POCTEFA) pour implanter des dispositifs permettant de contrôler les avalanches et améliorer les protections afin que le tunnel de Bielsa reste fermé moins de jours que le tunnel du Portalet.

"Suite à un incident survenu un mois plus tôt sur le chantier d'Aguesseau, il a fallu retirer cet élément de construction de 38 tonnes. Deux grues ont été nécessaires jeudi pour mener à bien cette opération."

Dans le cadre de la construction du nouveau pont d'Aguesseau (ou pont de Lete) sur la RD 929 à la sortie sud de Saint-Lary Soulan, il va être procédé, à raison de deux fois par semaine, à des tirs de mines entre le 28 mars et le 28 mai sur le créneau 14h - 16h.
En conséquence, la circulation pourra être coupée dans les deux sens pendant une durée de 45 minutes sur ce créneau.

http://inforoute.ha-py.fr/wp-content/uploads/2019/03/at14_20190121_rd929-25_saint-lary_-construction-du-pont-dayguessau-2019-03-01.pdf

En l'occurrence, une nouvelle coupure de la circulation est prévue ce mardi 30 avril entre 14h et 16h, sauf imprévu de chantier non connu à ce jour.

Merci de prendre vos précautions.

Pour connaitre les détails du chantier : http://sco.lt/6VRBSq

A compter du lundi 11 mars 2019, le Conseil Départemental des Hautes-Pyrénées débute les travaux de sécurisation du Pont d’Aguesseau , sur la RD 929, à la sortie sud de la commune de Saint-Lary Soulan).

NDLR : voir la présentation du projet : https://www.montagne-pyrenees.info/2018/11/29/nouveau-pont-sur-riviere-neste-au-sud-de-saint-lary/

La première phase d’une durée de 3 mois concerne des travaux de minage et de déblais rocheux sous circulation alternée.

Dans ce cadre, des tirs de minages seront effectués, de 14 h à 16 h, du lundi au vendredi, la circulation étant totalement coupée durant 45 minutes au maximum deux fois par semaine.

Pour éviter l’attente, il est préférable d’organiser ses déplacements en évitant ce créneau horaire.
Le premier tir d’essai aura lieu le jeudi 28 mars. Les tirs suivants seront ensuite programmés en fonction de l’état d’avancement des travaux.
Les dates précises seront communiquées sur www.inforoute.ha-py.fr, le site web du Conseil Départemental : www.hautespyrenees.fr et sur la page Facebook « Département des Hautes-Pyrénées ».

Ce chantier s'inscrit dans le cadre du projet européen SECURUS II, dispositif POCTEFA 2014-2020, financé par le FEDER à hauteur de 65% : http://sco.lt/5JmCbh

Le Président du département des Hautes-Pyrénées Michel Pélieu, ainsi que le Conseiller pour la structuration du Territoire, la mobilité et le logement du Gouvernement d'Aragon, José Luis Soro, ont présidé, mercredi, la réunion du Comité Exécutif du "Consorcio pour la gestion, la conservation et l'exploitation du tunnel Bielsa-Aragnouet et de ses accès" qui s'est tenue au Centre de Contrôle du Tunnel Bielsa - Aragnouet.

Parmi les réalisations évoquées figurent la stabilisation des versants débouchant sur l'A-138, côté espagnol et la rénovation et installation, par la Municipalité d'Aragnouet, partenaire du projet SECURUS, de deux dispositifs Gazex et des abris pour la gestion de ces dispositifs.

Par ailleurs, les actions à mener dans le cadre du projet SECURUS 2 ont été détaillées.

Modernisé à grand renfort de finances publiques, le tunnel d'Aragnouet connaît une fréquentation importante en ce moment. Sauf qu'à chaque camping-car, les feux passent au rouge et la file d'attente s'allonge sur des kilomètres…

Lors de la réunion de son comité exécutif hier, le Consorcio qui gère le tunnel de Bielsa - Aragnouet a dressé un bilan de la saison hivernale avec le dispositif spécial de sécurité sur la voirie qui était mis en place. Durant toute la période, l'infrastructure est restée fermée durant huit journées pour risque d'avalanches.

Dans les jours prochains, un appel d'offres disposant d'un budget de 120 000 euros sera lancé pour des travaux de consolidation des talus et de protection de la A-138 dans le cadre de SECURUS 1. Les travaux devraient commencer en septembre..

Afin d'améliorer les systèmes de sécurité hivernaux tant sur Bielsa que sur le Portalet, les études continuent à propos de SECURUS 2 dont on espère le financement de la 2ème tranche par le POCTEFA. La décision devrait intervenir en fin d'année. 

Un des thèmes qui sera abordé lors de cette réunion portera sur la présentation du projet SECURUS II à la seconde convocation de la programmation POCTEFA 2014-2020.

SECURUS est un projet de viabilité hivernale de deux passages transfrontaliers : le tunnel de Bielsa sur l'axe Lannemezan - Ainsa et l'espace Portalet sur le trajet Laruns - Biescas.
Son budget global est de 9.5 millions d'euros.

La première phase de 4.2 millions d'euros a déjà reçu un financement de 2.7 millions d'euros de la part du POCTEFA

Se prolongeant jusqu'en juin 2019, il prévoit une série de travaux pour améliorer la sécurité des utilisateurs de ces tunnels et renforcer la viabilité hivernale en cas de risques naturels (avalanches, glissements de terrains, impacts d'orages ...).

En plus de la gestion des risques naturels, le projet comporte un chapitre sur la mise en oeuvre des premiers secours en cas d'urgence ainsi que l'amélioration des infrastructures tel le pont à Saint Lary menacé par les glissements de terrains et qui fait courir de graves risques aux usagers (NDLR : Le Pont de Lète ou d'Aguesseau à la sortie sud de Saint-Lary menacé par les glissements de terrains sous Cap de Mont.)

Le comité de programmation du POCTEFA (Programne de Coopération Territoriale Interreg V-A Espagne-France-Andorre), pour la période 2014 - 2020, a retenu, au premier tour de sélection, 58 projets parmi les 122 qui ont été présentés.

Parmi eux, le projet SECURUS, rattaché à l'Axe 2 /OS 5 "Améliorer la capacité d’anticipation et de réponse des acteurs du territoire aux risques spécifiques et à la gestion des catastrophes naturelles*."

SECURUS vise à renforcer la viabilité hivernale sur 2 liaisons transfrontalières : l'itinéraire Lannemezan-Ainsa via le tunnel de Bielsa ainsi que l'Espace Portalet (Laruns-Biescas),

L'objectif est de garantir la sécurité des usagers face aux risques d'avalanches, de glissements de terrain, d'impacts de foudre ... avec des plans binationaux d'intervention des secours. Le coût global du projet est de 4,2 millions d'euros et le financement européen, de 2,7 millions.

La liste des 58 projets retenus représentant un engagement FEDER d'un peu plus de 71 millions d'euros

Les activités de jumelage entre les deux localités de Saint-Lary et de Boltaña, capitale administrative de la comarca du Sobrarbe, se poursuivent. Dernièrement, des habitants de la contrée et plus particulièrement de Boltaña ont profité d'une journée de ski à Saint-Lary.

Jean-Henri Mir, son maire, a expliqué au micro de Radio Huesca que la ville et ses partenaires travaillaient sur un projet POCTEFA*
Il a aussi indiqué que, comme pour les stations de ski de la province de Huesca, la saison est assez compliquée cette année. Si les 600.000 journées/skieurs des années précédentes ne seront pas atteints, la grande quantité de neige tombée dernièrement ainsi que les vacances de la Semaine Sainte en Espagne (20 au 27 mars) devraient permettre de remonter la pente.
Interrogé sur la nouvelle configuration des régions en France, le maire a précisé, qu'avec d'autres, il se battait pour que "Pyrénées" figure toujours dans le nom de la nouvelle entité.

* POCTEFA est un programme européen de coopération transfrontalière unissant la France, l'Espagne et l'Andorre.  Pour la période 2014 - 2020, 122 projets ont été présentés entre le 10 septembre et le 10 novembre 2015. Les résultats de la sélection seront communiqués au printemps 2016.

Saint-Lary et ses partenaires ont inscrit le projet SECURUS dans le programme POCTEFA 2014 / 2020.

En ce qui concerne la commune de Saint-Lary-Soulan, le projet consiste en :

• la sécurisation des populations à l’aval du glissement de Cap de Mont.
• la sécurisation de l’accès transfrontalier reliant Saint-Lary-Soulan à l’Espagne.
  
  (Extrait du compte-rendu du conseil municipal de Saint-Lary du 4 février 2016).

Pour plus d'infos sur le POCTEFA : http://www.poctefa.eu/fr