Vallées d'Aure & Louron - Pyrénées
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Conseil départemental des Hautes-Pyrénées : les travaux routiers prévus pour 2017 

Conseil départemental des Hautes-Pyrénées : les travaux routiers prévus pour 2017  | Vallées d'Aure & Louron - Pyrénées | Scoop.it
Après l’aide sociale, les routes constituent le deuxième budget du conseil départemental. Pour le président Michel Pélieu, deux objectifs en expliquent la raison : maintenir un bon niveau de sécurité pour éviter les accidents et assurer une bonne mobilité sur l’ensemble du département car on s’aperçoit souvent que c’est autour des grands axes que s’organise la vie économique d’un territoire.
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Concernant la vallée d'Aure, il est prévu de prolonger vers Arreau la section à trois voies de la RD 929 (secteur Monachou) et de sécuriser l'accès à Fréchet-Aure (Coût des travaux : 850 000 € HT)

 

Toujours sur la RD 929, à la sortie sud de Saint-Lary Soulan, il est question de conforter ou de changer le pont d’Aguesseau qui est destabilisé par les glissements de terrain des Estoucades.

Coût des travaux : 3,5 M€ HT

(dont 65%, pourraient être pris en charge par les fonds européens via le POCTEFA-SECURUS II)

 

Rien de prévu en ce qui concerne le revêtement de la route d'Espagne entre Saint-Lary Soulan et la chapelle dite des Templiers.

 

 

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Le projet de viabilité hivernale SECURUS II retenu pour des financements européens

Le projet de viabilité hivernale SECURUS II retenu pour des financements européens | Vallées d'Aure & Louron - Pyrénées | Scoop.it

169 candidatures ont été présentées à la première phase du 2ème appel à projets POCTEFA 2014-2020. Parmi les 38 retenues au premier tour, figure le projet SECURUS II.

 

 SECURUS est un projet de viabilité hivernale de deux passages transfrontaliers : le tunnel de Bielsa sur l'axe Lannemezan - Ainsa et l'espace Portalet sur le trajet Laruns - Biescas.
Son budget global est de 9.5 millions d'euros.

La première phase de 4.2 millions d'euros a déjà reçu un financement de 2.7 millions d'euros de la part du POCTEFA (SECURUS I).

Se prolongeant jusqu'en juin 2019, il prévoit une série de travaux pour améliorer la sécurité des utilisateurs de ces tunnels et renforcer la viabilité hivernale en cas de risques naturels (avalanches, glissements de terrains, impacts d'orages ...).

 

En plus de la gestion des risques naturels, le projet comporte un chapitre sur la mise en oeuvre des premiers secours en cas d'urgence ainsi que l'amélioration des infrastructures tel le pont à Saint Lary menacé par les glissements de terrains et qui fait courir de graves risques aux usagers (NDLR : Le Pont de Lète ou d'Aguesseau à la sortie sud de Saint-Lary menacé par les glissements de terrains sous Cap de Mont.)

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