Vallées d'Aure & Louron - Pyrénées

A compter du lundi 11 mars 2019, le Conseil Départemental des Hautes-Pyrénées débute les travaux de sécurisation du Pont d’Aguesseau , sur la RD 929, à la sortie sud de la commune de Saint-Lary Soulan).

NDLR : voir la présentation du projet : https://www.montagne-pyrenees.info/2018/11/29/nouveau-pont-sur-riviere-neste-au-sud-de-saint-lary/

La première phase d’une durée de 3 mois concerne des travaux de minage et de déblais rocheux sous circulation alternée.

Dans ce cadre, des tirs de minages seront effectués, de 14 h à 16 h, du lundi au vendredi, la circulation étant totalement coupée durant 45 minutes au maximum deux fois par semaine.

Pour éviter l’attente, il est préférable d’organiser ses déplacements en évitant ce créneau horaire.
Le premier tir d’essai aura lieu le jeudi 28 mars. Les tirs suivants seront ensuite programmés en fonction de l’état d’avancement des travaux.
Les dates précises seront communiquées sur www.inforoute.ha-py.fr, le site web du Conseil Départemental : www.hautespyrenees.fr et sur la page Facebook « Département des Hautes-Pyrénées ».

Ce chantier s'inscrit dans le cadre du projet européen SECURUS II, dispositif POCTEFA 2014-2020, financé par le FEDER à hauteur de 65% : http://sco.lt/5JmCbh

"Dans le cadre du programme POCTEFA de coopération transfrontalière entre la France et l'Espagne, le club VTT Luchon Louron Cyclisme, le SIVAL (Syndicat Intercommunal de la Vallée du Louron) et l'association Zona Zero à Ainsa mettent en place pour cette année deux stages VTT sous forme de jumelage entre Ainsa et la Vallée du Louron. Le but de ces stages est certes le perfectionnement technique en VTT, mais surtout l'occasion de créer des liens entre les territoires et en particulier entre les enfants des deux nationalités qui passeront ainsi 4 journées communes." 

La page Facebook de Luchon Louron Cyclisme

Trop loin l'Europe ? Certains le disent, mais les 19 lauréats de l'appel à projets POCTEFA 2014-2020 doivent bien penser le contraire, ils vont recevoir 7,80 M€ de subventions. 

169 candidatures ont été présentées à la première phase du 2ème appel à projets POCTEFA 2014-2020. Parmi les 38 retenues au premier tour, figure le projet SECURUS II.

 SECURUS est un projet de viabilité hivernale de deux passages transfrontaliers : le tunnel de Bielsa sur l'axe Lannemezan - Ainsa et l'espace Portalet sur le trajet Laruns - Biescas.
Son budget global est de 9.5 millions d'euros.

La première phase de 4.2 millions d'euros a déjà reçu un financement de 2.7 millions d'euros de la part du POCTEFA (SECURUS I).

Se prolongeant jusqu'en juin 2019, il prévoit une série de travaux pour améliorer la sécurité des utilisateurs de ces tunnels et renforcer la viabilité hivernale en cas de risques naturels (avalanches, glissements de terrains, impacts d'orages ...).

En plus de la gestion des risques naturels, le projet comporte un chapitre sur la mise en oeuvre des premiers secours en cas d'urgence ainsi que l'amélioration des infrastructures tel le pont à Saint Lary menacé par les glissements de terrains et qui fait courir de graves risques aux usagers (NDLR : Le Pont de Lète ou d'Aguesseau à la sortie sud de Saint-Lary menacé par les glissements de terrains sous Cap de Mont.)

A la Une de "La Semaine des Pyrénées" du jeudi 10 novembre, une petite phrase de Javier Lambán, président du gouvernement d'Aragon, prononcée lors de la commémoration des 40 ans du tunnel de Bielsa, le 5 novembre 2016 et qui n'est pas passée inaperçue.
Celui-ci indiquait vouloir rechercher des financements européens pour relancer la liaison avec Piau-Engaly et ainsi rapprocher l'Aragon des pistes de ski françaises.

La première réunion du Comité de Pilotage du projet européen PyireneFP, qui a pour objet de créer un espace transfrontalier de Formation Professionnelle entre l'Espagne et la France, a eu lieu à Barcelone les 5 et 6 octobre. Y participaient des délégations des six régions transfrontalières impliquées (Aragon, Catalogne, Navarre, Pays basque ainsi que les français de la Nouvelle Aquitaine et d'Occitanie).
Le projet consiste à offrir des services coordonnés d'information et d'orientation en relation avec les offres de formation professionnelle ainsi que la reconnaissance de l'expérience de travail dans l'espace transfrontalier. Il est également prévu d'aider les élèves et professeurs de la formation professionnelle qui veulent réaliser des pratiques dans les entreprises et de suivre des stages dans les centres situés dans les six régions de la frontière franco-espagnole.

Le comité de programmation du POCTEFA (Programne de Coopération Territoriale Interreg V-A Espagne-France-Andorre), pour la période 2014 - 2020, a retenu, au premier tour de sélection, 58 projets parmi les 122 qui ont été présentés.

Parmi eux, le projet SECURUS, rattaché à l'Axe 2 /OS 5 "Améliorer la capacité d’anticipation et de réponse des acteurs du territoire aux risques spécifiques et à la gestion des catastrophes naturelles*."

SECURUS vise à renforcer la viabilité hivernale sur 2 liaisons transfrontalières : l'itinéraire Lannemezan-Ainsa via le tunnel de Bielsa ainsi que l'Espace Portalet (Laruns-Biescas),

L'objectif est de garantir la sécurité des usagers face aux risques d'avalanches, de glissements de terrain, d'impacts de foudre ... avec des plans binationaux d'intervention des secours. Le coût global du projet est de 4,2 millions d'euros et le financement européen, de 2,7 millions.

La liste des 58 projets retenus représentant un engagement FEDER d'un peu plus de 71 millions d'euros

Les activités de jumelage entre les deux localités de Saint-Lary et de Boltaña, capitale administrative de la comarca du Sobrarbe, se poursuivent. Dernièrement, des habitants de la contrée et plus particulièrement de Boltaña ont profité d'une journée de ski à Saint-Lary.

Jean-Henri Mir, son maire, a expliqué au micro de Radio Huesca que la ville et ses partenaires travaillaient sur un projet POCTEFA*
Il a aussi indiqué que, comme pour les stations de ski de la province de Huesca, la saison est assez compliquée cette année. Si les 600.000 journées/skieurs des années précédentes ne seront pas atteints, la grande quantité de neige tombée dernièrement ainsi que les vacances de la Semaine Sainte en Espagne (20 au 27 mars) devraient permettre de remonter la pente.
Interrogé sur la nouvelle configuration des régions en France, le maire a précisé, qu'avec d'autres, il se battait pour que "Pyrénées" figure toujours dans le nom de la nouvelle entité.

* POCTEFA est un programme européen de coopération transfrontalière unissant la France, l'Espagne et l'Andorre.  Pour la période 2014 - 2020, 122 projets ont été présentés entre le 10 septembre et le 10 novembre 2015. Les résultats de la sélection seront communiqués au printemps 2016.

Saint-Lary et ses partenaires ont inscrit le projet SECURUS dans le programme POCTEFA 2014 / 2020.

En ce qui concerne la commune de Saint-Lary-Soulan, le projet consiste en :

• la sécurisation des populations à l’aval du glissement de Cap de Mont.
• la sécurisation de l’accès transfrontalier reliant Saint-Lary-Soulan à l’Espagne.
  
  (Extrait du compte-rendu du conseil municipal de Saint-Lary du 4 février 2016).

Pour plus d'infos sur le POCTEFA : http://www.poctefa.eu/fr

"Construit sur un terrain instable, le pont d’Aguesseau qui se trouve à la sortie sud de Saint-Lary Soulan sur la RD 929 doit être prochainement reconstruit. Des travaux conséquents de sécurisation d’une route transfrontalière qui vont s’échelonner de mars 2019 à 2020 et dont vous aurez l’occasion de voir l’avancée."

Le projet REPLIM en collaboration avec la comarca du Sobrarbe et le Géoparc mondial Sobrarbe-Pyrénées de l'UNESCO organise une réunion thématique sur les lacs et les tourbières dans les Pyrénées afin d'échanger des expériences entre scientifiques, gestionnaires, utilisateurs, entrepreneurs, administrations locales et régionales et citoyens.

Le projet REPLIM du programme européen Interreg V-A Espagne-France-Andorre (POCTEFA 2014-2020) est un réseau d'observatoires des écosystèmes sensibles au changement climatique dans les Pyrénées (lacs, tourbières).

Le projet a été cofinancé à 65 % par le Fonds européen de développement régional (FEDER) dans le cadre du programme Interreg V-A Espagne - France - Andorre (POCTEFA 2014-2020)

L'objectif du POCTEFA est de renforcer l'intégration économique et sociale de la zone frontalière Espagne-France-Andorre. Son soutien est axé sur le développement d'activités économiques, sociales et environnementales transfrontalières par le biais de stratégies communes de développement territorial durable.

Au cours de ces journées, les scientifiques du REPLIM présenteront l'état des connaissances sur les lacs pyrénéens et les tourbières, leur réponse possible au changement climatique et global et les possibilités que le réseau REPLIM peut offrir aux populations des vallées pyrénéennes pour le développement durable.

Photo : le comité de pilotage de DUSAL réunit élus français et espagnols

En ce 10 janvier 2018, avait lieu à Saint-Lary Soulan une réunion importante concernant la coopération transfrontalière et le projet POCTEFA DUSAL* (Destination Unique Sobrarbe Aure Louron) qui va unir nos territoires pendant trois ans.

Elus et techniciens des deux versants se réunissaient pour mettre en place comité de pilotage et comité technique afférents.

Ces relations étroites entre nos territoires s'inscrivent dans des contextes multiples : historiques, culturels, économiques ...

Témoignent de cette proximité, les jumelages entre collectivités d'Aure et du Sobrarbe (Arreau avec Ainsa, Saint-Lary Soulan avec Boltaña, Aragnouet avec Bielsa, Cadeilhan-Trachère avec San Vicente de Labuerda). 

L'Europe, de son côté, a toujours favorisé ces liens à travers les projets à vocation touristique et culturelle (par exemple Continua Pirineum qui a permis de restaurer des sentiers pour valoriser le patrimoine ou bien des fonds INTERREG pour favoriser la coopération entre les offices de tourisme des deux versants ou encore les financements pour rénover le tunnel de Bielsa et ses accès, infrastructure vitale pour les échanges (GESCONTRAN, BIDIREX, et SECURUS 1 et 2 maintenant).

Par ailleurs, à une échelle plus vaste, la création, il y a trois ans, du
Groupement européen de coopération territoriale (GECT) Huesca Pirineos – Hautes-Pyrénées (HP-HP) a permis de développer des projets de coopération territoriale et d'aller chercher des fonds auprès de l'Europe dans le cadre de la programmation POCTEFA 2014-2020.

Enfin, cette mise en place de réseaux et de coopération est illustrée, côté français, par la marque "Pyrénées 2 Vallées" qui unit, dorénavant, plusieurs offices de tourisme et 4 stations de ski.

S'outiller pour promouvoir des territoires complémentaires

 DUSAL s'inscrit donc dans une continuité historique et une cohérence fonctionnelle. Il manifeste une volonté des élus de travailler ensemble pour promouvoir un territoire d'une grande richesse et dont les composantes sont complémentaires.
Il s'agit, sur le plan touristique de créer une destination unique en améliorant les infrastructures dédiées (bâtiments, réseaux ...) et en organisant des formations pour le personnel (mieux se connaitre pour mieux communiquer sur une offre commune).

Des produits touristiques transfrontaliers communs seront créés qui s'appuieront sur des complémentarités (exemples : VTT et Zona Zero côté espagnol avec cyclotourisme de route côté français, offre d'hébergement en Sobrarbe et ski en France à l'instar de ce qui a déjà été fait depuis quelques années par la station de Piau-Engaly, liaison transfrontalière par bus, produits culturels s'appuyant sur la richesse du patrimoine culturel et environnemental des deux versants (chemins de Saint-Jacques de Compostelle, circuit du patrimoine religieux, route géologique, observatoire de la bio-diversité, espace nordique Pineta, valorisation des produits culinaires, organisation de trails... ce ne sont pas les projets qui manquent. Certains ont déjà été programmés qui se dérouleront sur 2018. D'autres pourront venir s'adjoindre dans les trois ans que dure le programme. Nous les relaterons au fur et à mesure qu'ils seront mis en oeuvre.

Philippe Villette

* Le projet DUSAL se monte à environ 2 millions d'euros dont le FEDER (Fonds Européen de Développement Régional) prend en charge 65%.
Il fait partie de la programmation POCTEFA (Programme Opérationnel de Coopération Territoriale Espagne – France – Andorre) ) 2014- 2020, dispositif géré par la CTP (Communauté de Travail des Pyrénées).
Le chef de file et coordinateur du projet est la ville de Ainsa-Sobrarbe.
Sont partenaires : la ville de Boltaña, la comarca du Sobrarbe, la ville de Bielsa, la Réserve de la biosphère Ordesa-Vignemale, l'Association des entreprises touristiques du Sobrarbe, l'association Zona Zero, les mairies d'Aragnouet, de Saint-Lary Soulan, d'Arreau, d'Aulon, les SIVU Aure 2000 et Aure Néouvielle, le Syndicat Intercommunal de la Vallée du Louron (SIVAL) ainsi que l'Office de tourisme communautaire Aure-Louron.

Le Comité de Programmation du POCTEFA 2014-2020 célébré le 8 novembre a approuvé 62 projets de coopération transfrontalière et 71,2 millions d´euros du Fonds Européen de Développement Régional (FEDER) dans le cadre du deuxième appel à projet, de manière provisoire. Ce montant représente 40% des fonds du Programme, permettant ainsi d’atteindre 80% d’engagement cumulé des fonds FEDER du programme pour la période 2014-2020

Un des thèmes qui sera abordé lors de cette réunion portera sur la présentation du projet SECURUS II à la seconde convocation de la programmation POCTEFA 2014-2020.

SECURUS est un projet de viabilité hivernale de deux passages transfrontaliers : le tunnel de Bielsa sur l'axe Lannemezan - Ainsa et l'espace Portalet sur le trajet Laruns - Biescas.
Son budget global est de 9.5 millions d'euros.

La première phase de 4.2 millions d'euros a déjà reçu un financement de 2.7 millions d'euros de la part du POCTEFA

Se prolongeant jusqu'en juin 2019, il prévoit une série de travaux pour améliorer la sécurité des utilisateurs de ces tunnels et renforcer la viabilité hivernale en cas de risques naturels (avalanches, glissements de terrains, impacts d'orages ...).

En plus de la gestion des risques naturels, le projet comporte un chapitre sur la mise en oeuvre des premiers secours en cas d'urgence ainsi que l'amélioration des infrastructures tel le pont à Saint Lary menacé par les glissements de terrains et qui fait courir de graves risques aux usagers (NDLR : Le Pont de Lète ou d'Aguesseau à la sortie sud de Saint-Lary menacé par les glissements de terrains sous Cap de Mont.)

Les objectifs de la CTP © CTP 2016 - Transparent utilisé pendant la conférence

La Communauté de Travail des Pyrénées (CTP) et la Région Nouvelle-Aquitaine ont oragnisé le jeudi 10 novembre 2016 à Bordeaux le XXXIV Conseil plénier de la CTP et le Séminaire de lancement du 2ème appel à projets du programme européen transfrontalier POCTEFA.
Au cours du Conseil plénier, les débats ont porté sur la mise en place d’une stratégie pour les Pyrénées ainsi que sur les travaux de l’Observatoire Pyrénéen du Changement Climatique (OPCC)

Par ailleurs, le deuxième appel à projets du Programme INTERREG V-A Espagne-France-Andorre (POCTEFA 2014-2020) est ouvert depuis le 10 novembre 2016. Cet appel concerne les cinq axes prioritaires du Programme :

• Dynamiser l'innovation et la compétitivité
• Promouvoir l'adaptation au changement climatique ainsi que la prévention et la gestion des risques
• Promouvoir la protection, la mise en valeur et l'utilisation durable des ressources locales
• Favoriser la mobilité des biens et des personnes
• Renforcer les compétences et l'inclusion au sein des territoires.
  
  

https://www.poctefa.eu/fr/appels-a-projets/2eme-appel/information-concernant-lappel/

Photo : Andres Olloqui et Stéphanie Lobera au poste de contrôle du tunnel

Profitons des 40 ans du tunnel de Bielsa-Aragnouet qui seront fêtés en partie ce week-end par une randonnée transfrontalière et une paëllada, pour passer en revue les principaux équipements sécurité de l'infrastructure qui a bien évolué depuis son ouverture en novembre 1976.

En ce mercredi 7 septembre, j'étais accueilli au poste de contrôle situé à l'entrée sud du tunnel par Andres Olloqui, directeur de l'exploitation et sa collègue Stéphanie, préposée à la surveillance du tunnel. 
Tous deux sont employés par le Consorcio, structure de droit espagnol qui gère le tunnel et ses accès des deux côtés de la frontière.

Une troisième personne, Maria Lorenzo, qui gère les dossiers administratifs complète l'équipe qui est assistée par une dizaine d'opérateurs employés par la société Ferroser et qui interviennent sur l'infrastructure routière, l'ensemble faisant partie de l'équipe de gestion du tunnel.

Un mur de 40 écrans pour surveiller le tunnel

Lorsqu'on pénètre dans la salle de contrôle, on est tout de suite impressionné par le mur d'écran (videowall) qui garnit le fond de la pièce : pas moins de 40 écrans reliés à 65 caméras avec Détection Automatique d'Incidents (DAI). Des écrans qui suivent intégralement votre parcours de l'entrée à la sortie du tunnel et ceci dans les deux sens, si besoin; dispositif complété par 4 caméras normales dont deux qui permettent de visualiser les entrées nord et sud du tunnel et dont les images figurent sur le site internet du Consorcio

Le tout est piloté par des ordinateurs dans un dispositif de GTC (Gestion Technique Centralisée). Il est néanmoins possible, si les circonstances l'exigent, de quitter le mode automatique pour activer le mode d'intervention manuel.

Détection d'incendie grâce au Fire Laser

La préventilation mise en fonction lors du passage des poids-lourds ainsi que la ventilation sont assurées par 55 ventilateurs reliés à 5 anémomètres. Ils peuvent être commandés séparément en fonction des circonstances (flux de ventilation, pollution, départs de feu ...).

Au sol, de part et d'autre du tunnel, des gabarits détectent les véhicules dont l'empattement est supérieur à 3,40 m ce qui déclenchera la circulation unidirectionnelle.
L'alerte incendie, quant à elle, est assurée par un câble présent sur toute la longueur du tunnel et équipé d'un Fire laser qui détecte et localise de façon très fine toute anomalie (élévation anormale de température) survenant sur le dispositif.
Le tunnel est équipé de 15 points d'eau pour les pompiers. Ils sont reliés sous pression de 6 bars à un réservoir de 120 000 litres.

13 armoires électriques complètent le dispositif.

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Des infrastructures conséquentes

3 locaux techniques pilotent l'ensemble : le poste de contrôle principal, situé à l'entrée sud du tunnel, le poste situé côté Nord où il n'y a pas de présence permanente mais qui peut prendre le relais en cas de problème et enfin un local technique situé à l'ancien bâtiment des douanes espagnoles où sont notamment remisés les chasse-neige et tout le matériel de déneigement.
Concernant les interventions hivernales, c'est, jusqu'à présent, RTM (Restauration des terrains en montagne, branche de l'ONF) qui intervenait pour le déclenchement des avalanches via Gazex ou héligrenadage.

Il passe en moyenne par le tunnel et dans les deux sens environ 950 véhicules par jour dont 12 à 20 la nuit entre 22h et 6h du matin. Compte-tenu du faible trafic nocturne, il a été décidé que la circulation serait unidirectionnelle la nuit et il n'a pas été jugé nécessaire de maintenir une présence humaine au poste de contrôle sur ce créneau horaire. L'employé de surveillance sous astreinte peut cependant être joint pendant cette période et intervenir à distance en prenant la main, depuis chez lui, sur les ordinateurs du centre pour régler l'incident qui aurait été détecté par le DAI. Il se déplacera, bien sûr, en cas de problème important, ainsi que l'équipe de première intervention d'astreinte.

Le dispositif de panneaux lumineux à l'intérieur du tunnel est complété par une radio dédiée qui peut véhiculer des messages de prévention ou d'alerte, si nécessaire (FM 92.3 pour la France)

Tous ces éléments de sécurité et le dispositif de directionnalité variable, unique en Europe, ont permis (21millions d'euros sur la dernière tranche de travaux) de maintenir le tunnel ouvert alors qu'il n'est pas équipé d'une galerie d'évacuation, comme les normes actuelles l'imposeraient.

Pour conclure sur cet important chapitre de la sécurité, il est prévu d'organiser, avant la fin de l'année, un exercice commun de secours franco-espagnol associant les autorités espagnoles et aragonaises aux services de l'État et du Conseil départemental des Hautes-Pyrénées. 

 Le risque 0 n'existe pas, notamment dans ce type d'infrastructure mais disons que l'ensemble des moyens mis en oeuvre au niveau du tunnel devrait permettre de circonscrire tout incident.

Vous pourrez compléter ces informations et appréhender, par vous-mêmes, la potentialité du dispositif en vous rendant à une des visites organisées pour le grand public à l'occasion des 40 ans du tunnel le 21 septembre (15 – 18 h) et le 5 octobre 2016 (15 – 18 h) au poste de contrôle à l'entrée sud du tunnel. Elles seront suivies d’une visite au Musée de Bielsa.

Inscription au préalable 48 h. avant.
Pour ce faire, contacter le Consorcio, ou bien les Offices de Tourisme de Bielsa, Aragnouet et Saint-Lary Soulan.

Plus festive et très symbolique, n'oubliez pas non plus, ce samedi, la randonnée transfrontalière organisée par le Consorcio.

"Souvent taxée de tous les maux, l'Europe est bénéfique quand elle ouvre la manne de ses fameux fonds. Mais elle ne les distribue pas à n'importe quel prix." 

Le 26 avril 2016, une réunion initiée par la FUNDESA (la Fondation pour le Développement du Haut-Aragon) s'est déroulé dans les locaux de l'Association des Entreprises Touristique du Sobrarbe. Au cours de celle-ci, un point a été fait par le directeur de FUNDESA, José Miguel Nasarre et le directeur de la fondation Transpirenaica, Bruno Oliver, sur la situation actuelle des infrastructures de transport qui touchent l'Aragon et la province de Huesca.

En ce qui concerne la TCP (Traversée Centrale des Pyrénées), les intervenants ont indiqué qu'il s'agit d'un projet à très long terme et que 4 études ont déjà été réalisées, qui, jusqu'à aujourd'hui n'ont pas été rendues publiques. Dans l'étude que la Fondation a réalisée pour la partie française, la qualité du réseau ferré qui va de Paris à Toulouse (couloir POLT : Paris-Orleans-Limoges-Toulouse) a été soulignée.

La Fondation Transpirenaica avec d'autres acteurs comme le Conseil municipal de Saint Lary a présenté un projet (NDLR : SECURUS) dans le cadre de la coopération transfrontalière (POCTEFA) pour implanter des dispositifs permettant de contrôler les avalanches et améliorer les protections afin que le tunnel de Bielsa reste fermé moins de jours que le tunnel du Portalet.